Rööbastee reguleerija silindri koost

1. Külmtõmmatud vedruterastraadiga survespiraalvedrude valmistamine

Treipingi spiraalvedru puhul tuleb see pärast spiraalvedru protsessi ära lõigata, et eraldada mitu ühendatud vedru üheks vedruks.Mõne olulise vedru puhul võib lihvimiskvaliteedi tagamiseks enne otsapinna lihvimist lisada tooriku kõrguse klassifitseerimise protsessi.Lihvimisprotsessi saab jagada ka töötlemata ja peeneks jahvatamiseks ning pärast töötlemata lihvimist saab läbi viia jämedast lihvimist või faasimist.

1. Külmtõmmatud vedruterastraadiga venitusvedrude valmistamine

Mõne tüüpilise köidiku puhul saab venitusvedru valmistamise ühe korraga lõpule viia, kasutades selleks spetsiaalset automaatset vedrumähismasinat.Väärib märkimist, et pinge leevendamise karastamisprotsess pärast kerimist on selleks, et kõrvaldada kerimisel tekkiv jääkpinge, samas kui karastusprotsess pärast konksurõnga valmistamist on konksurõnga valmistamisel tekkiva sisemise pinge kõrvaldamiseks.Kuigi neil kahel protsessil on sisemise pinge kõrvaldamise funktsioon, ei saa neid üheks protsessiks kombineerida, sest endise karastusprotsessi funktsioon on "seadistada", et tagada köidiku suhteline asendi täpsus.Ja hilisema karastamise kuumutustemperatuur ei tohi olla kõrgem kui eelmisel karastusprotsessil.

1. Väändevedru valmistamine külmtõmmatud vedruterastraadiga

Sarnaselt venitusvedruga kasutatakse väändevedrude valmistamisel spetsiaalset automaatset vedru kerimismasinat.Mõne tüüpilise väändõla puhul saab selle vedrumähises korraga valmis teha.Väändevedrude tootmiseks on kaks tüüpilist tehnoloogilist protsessi.Üks neist on kõigepealt materjali teatud pikkuseks lõikamine ja seejärel vedru rullimine ja muud protsessid, näiteks kaheharulise torsioonvedru tehnoloogiline protsess;Teine on sarnane pingutusvedru protsessivooluga, kuid erineb sellest: pingutusvedru kasutatakse konksurõnga valmistamiseks, väändvedru aga väändeõla valmistamiseks.Kuna jääkpinge suund on vastupidine tööpingele, jäetakse tööpinge tippväärtuse vähendamiseks sageli karastusprotsess ära.Karastustöötlemine võib aga stabiliseerida vedrumaterjali terastruktuuri ja vähendada vedru väändeõla deformatsiooni, mis on põhjustatud kokkupõrkest transpordi ajal.Tugev väändetöötlus on ka protsess, mis on korraldatud mõne spetsiaalse torsioonvedru jaoks.

1. Keerdvedru valmistatud vedruterastraadist, mis tarnitakse lõõmutatud olekus

Lõõmutatud olekus tarnitud legeeritud vedruterast traati kasutatakse peamiselt survespiraalvedrude valmistamiseks.Selle tehnoloogiline protsess erineb ülalnimetatust.See karastatakse ja karastatakse peamiselt pärast vormimist ning normaliseeritakse kevade lõpus.Muud protsessid on põhimõtteliselt samad.

1. Kuuma spiraali suure vedru tehnoloogiline protsess

Vedru, mille materjali läbimõõt on suurem kui 12 mm, nimetatakse sageli suureks vedruks, mis on tavaliselt valmistatud kuumvormimismeetodil.Kuum spiraalvedru on põhimõtteliselt survespiraalvedru.Kuum vedrud on kõik südamikuga spiraalvedrud.Keerduva koonilise spiraalse survevedru puhul on kerimise ajal raske hammasratast "avada" (samm välja rullida), seega on selle ülesanne kalibreerimisprotsessis hammasratas avada.Lisaks peab karastustemperatuuri tagamiseks korrektsiooniprotsess olema täpne ja kiire.Vastasel juhul tuleb seda kustutamise ajal uuesti soojendada.Kuumade spiraalvedrude väsimise pikendamiseks tuleks võimaluse korral läbi viia haavleid, kui tingimused seda võimaldavad.