Ketirattad on esmalt vormitud või sepistatud, seejärel töödeldud ja läbinud spetsiaalse kuumtöötluse.Kui terases pole piisavalt süsinikku, muutub see karastamise käigus rabedaks.Kui see on lihtsalt pinnakõvastus, siis võivad ketirattad aja jooksul väga kiiresti kuluda.Seetõttu on ketiratta hambad karastatud induktsioonkarastusega.Pingtai sektsioon läbib täppissepistamise, viimistlemise ja karastamise eritingimustes
Sarnaselt ketirattale sisaldab sektsioon ka poldiaukudega metallist siserõngast ja hammasrattarõngast.Erinevalt ketirattast koosneb segmendirühm ketiratta üksikutest segmentidest, mis moodustavad buldooseri teliku.See tähendab, et sektsioone saab vahetada ilma rööbasteeühendusi lahti võtmata.
Hammasratas on metallist hammasratas, mis koosneb metallist poldiaukudega siserõngast või surverummust ja hammasrattarõngast.Ketirattaid saab kruvida otse või vajutada masina ajamirummule, mida tavaliselt kasutatakse ekskavaatorites.
Mõnikord on masina ketiratas ja segmendid teravad, kuid roomiku lüli tundub olevat mõistlikus korras.Meilt küsitakse sageli, kas peame ikka ketirattad välja vahetama.Ainus põhjus, miks ketirattad teravaks muutuvad, on see, et keti samm suureneb.Suurenenud vahemaa loob tihvti ja puksi vahele rohkem vaba ruumi.Selle tulemusena ei joondu ketipuks enam ketiratta õõnsa osaga.See võib põhjustada ketiratta kulumise ja teravaks muutumise otsast.Nii et ärge kunagi vahetage lihtsalt hammasratast.Kui ekskavaatori ketiratas on vaja asendada kuivketiga, tuleks alati välja vahetada roomiketi liigend.
Kuna buldooser teeb palju kolimistööd, nõuab see õliga määritud kettide kombineerimist segmentidega.Segmendi kulumine toimub tavaliselt segmendipunktide vahelises tassikujulises piirkonnas.Ainult siis, kui määrdeõli määrib ketilekke, tõuseb samm, sel hetkel muutub ketisegment teravaks.Kui õliga määritud kett ei leki, on parem sektsioon enne tsükli lõppu välja vahetada;See annab šassiile paarsada tundi rohkem aega.
Ketirattad ja ketilülid peaksid alati sobima keti sammuga.Kui ketiratas või tera on kulunud, muutub rõnga ots teravaks.Seda seetõttu, et tihvti ja puksi vahel on tühimik.Teine levinud ketirataste ja ketilabade kulumismuster on külgmine kulumine.Selle põhjuseks on kulunud keti siinid, väändunud telik või esiratta halb juhtimine.Selle põhjuseks võib olla ka kõva materjali filtreerimine pukside ja hammasrataste vahel või vale joondamine.Pinnase imbumise täidisest põhjustatud kulumise piiramiseks tegime hammasratastele liivakünad.
Postitusaeg: mai-04-2022
