Auto vedav ratas on veoteljega ühendatud ratas ja sellele mõjuv maapinna hõõrdejõud liigub edasi, et tagada sõidukile liikumapanev jõud.Pärast seda, kui auto mootori võimsus läbib käigukasti, edastatakse see veotelje kaudu veoratastele, et anda võimsust sõiduki juhtimiseks.Veorattad ei toeta mitte ainult auto kaalu, vaid ka väljundvõimsust ja pöördemomenti.
Veoratas muudab mootori energia kineetiliseks energiaks, mis paneb veoratta pöörlema, pannes sõiduki edasi või tagasi liikuma.Seda nimetatakse veorattaks.
Veorattad jagunevad esi- ja tagaveolisteks või nelikveolisteks.Esivedu viitab esiveole, see tähendab, et kaks esiratast annavad sõidukile jõudu, tagavedu ja kaks tagumist ratast annavad sõidukile jõudu ning nelikvedu ja neli ratast annavad sõidukile jõu.
Autodel on esi- ja tagavedu.Vedavat ratast nimetatakse vedavaks rattaks ja vedamata ratast veetavaks rattaks.Näiteks jalgratas eeldab, et inimene tuleb tagarattale, mida nimetatakse veorattaks.Auto esiratast juhib tagaratta edasiliikumine ja esiratast nimetatakse vetavaks või vetavaks rattaks;veetaval rattal pole jõudu, seega mängib see toetavat rolli.Selle pöörlemist juhivad teised ajamid, seega nimetatakse seda passiivseks või liikvel sõitmiseks.
Esiveorattasüsteemid on tänapäeval kõige laialdasemalt kasutatavad süsteemid.See võib vähendada auto maksumust, mistõttu paljud autotootjad võtavad nüüd selle ajamisüsteemi kasutusele.Esivedu on tootmise ja paigalduse poolest tunduvalt odavam kui tagavedu (RWD).See ei lähe läbi kokpiti all olevast veovõllist ja see ei pea tegema tagasilla korpust.Käigukast ja diferentsiaal on kokku pandud ühte korpusesse, mis nõuab vähem osi.See esiveosüsteem muudab disaineritel lihtsamaks ka muude komponentide, nagu pidurid, kütusesüsteemid, väljalaskesüsteemid ja muu, paigaldamise auto alla.
Postitusaeg: 01.04.2022
